Поводом для работы стала не конструкция шинопровода как таковая, а стоимость его дальнейшей реализации на объекте. Затраты заказчика не заканчиваются после приобретения оборудования: в бюджет входят монтаж, численность бригады, продолжительность работ, привлечение техники и организация доступа к месту установки.
Особенно заметна эта зависимость в сложных условиях. При работе на высоте, в стесненном пространстве или на участках с ограниченным доступом увеличение монтажной бригады означает не только дополнительные трудозатраты. Сложнее становится сама организация работ: необходимо обеспечить доступ специалистов к месту установки и координировать их действия в ограниченной рабочей зоне.
Сейчас специалисты «Терра-Ток» рассматривают изменения отдельных элементов крепления и одновременно актуализируют руководство по монтажу. Итоговая конфигурация пока не определена: обсуждаемые варианты проходят техническое согласование, поскольку упрощение монтажных операций не должно влиять на требования к надежности оборудования.
«При проектировании шинопровода легко сосредоточиться на характеристиках самого оборудования. Но заказчик получает не изделие отдельно от объекта, а готовую систему, которую еще необходимо смонтировать. Поэтому мы смотрим и на то, сколько ресурсов требуется непосредственно на площадке и какие конструктивные решения позволяют сделать эту работу проще», — отметил технический директор ГК «Терра-Ток» Дмитрий Щепанов.
По результатам технической проработки изменения, которые пройдут согласование, будут включены в руководство по монтажу BAFEN. Их практический эффект компания планирует оценивать уже с учетом трудоемкости выполнения работ на объекте.